AndSoft España aumenta su facturación un 36% en 2016 gracias a la aceptación de su e-TMS

Barcelona, 7 de febrero del 2017.-  AndSoft España ha registrado un crecimiento del 36% en su cifra de negocio durante el ejercicio del 2016, año de su décimo aniversario. La plataforma tecnológica e-TMS de AndSoft para la gestión de empresas de transporte y logística ha conseguido este resultado por estas razones:

  • El mercado español aprecia la apuesta por el transporte y la distribución en entornos multimodales y plataformas tecnológicas full web, con varios idiomas y en entornos abiertos para el desarrollo informático de cada compañía. 
  • Los procesos de transformación digital en el transporte de mercancías terrestre han evolucionado positivamente en los últimos meses. En esta evolución tecnológica el e-TMS de AndSoft ha marcado tendencia en el sector del transporte y la logística. 
  • El Software Estándar Colaborativo (SEC) hace más competitivas a cualquier empresa de la supply chain. La colaboración entre diferentes soluciones tecnológicas para gestionar el transporte de mercancías se ha convertido en una realidad. 
  • AndSoft España ha seguido las mismas líneas de crecimiento que el grupo europeo AndSoft con clientes en 18 países. 

Para el ejercicio del 2017, AndSoft España establece unas perspectivas moderadas de aumento en la facturación de acuerdo a la coyuntura macroeconómica de España.  Ante todo, las incertidumbres en la estabilidad política y en el comercio internacional con la nueva Administración Americana. En cualquier caso, AndSoft confía en España como una de las Plataformas Logísticas del Sur de Europa con mayor potencial geográfico, infraestructuras y tráfico de mercancías para los diferentes modos de transporte.

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Stand en la Feria Transrussia 2017 

AndSoft ha abierto su cuota de mercado en el Norte de Europa a través de AndSoft Lituania, resultante del acuerdo participativo con el partner SCM Software para desarrollar soluciones full web en las empresas bálticas de transporte y logística. 

Precisamente, a finales de abril, AndSoft se presentará al mercado ruso a través de un stand en la Feria de Transporte Transrussia 2017.

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AndSoft presentará en el SIL 2015 su nueva solución global “Mapping Tool” para planificar sobre mapa la flota de Operadores de Transporte y Logísticos

Barcelona, 21 de mayo del 2015.- AndSoft, empresa europea experta en el desarrollo de software full web para compañías de transporte y logística, presentará en su stand B.231(SIL 2015, Recinto Montjuic-Plaza de España, Fira de Barcelona) la innovación: “Mapping Tool” dentro su plataforma tecnológica e-TMS. Una nueva solución desarrollada junto a su partner PTV con estas novedades:

  • Asignación de rutas directamente en mapa, simplificando este proceso.
  • Geofencing: Control en tiempo real de la ubicación exacta del camión y que transita por la ruta marcada. Si se aleja una distancia parametrizable en el sistema se envían automáticamente alertas a la central o a posibles empresas de seguridad contratadas.
  • Calcula la hora estimada de llegada de cada ruta con posibilidad de aviso en caso de retraso previsto.

“AndSoft Mapping Tool” será explicada durante la 17 edición del SIL. Se trata de una evolución del módulo RoadCost y está compuesto de tres nuevos servicios:

AndSoft Novedade SIL 2015

1.- Map Planning: Permite numerosas funcionalidades para cada expedición. Por ejemplo, asignar expediciones a la flota de camiones directamente desde el mapa (Create Trips on the Map), tanto carga completa, como grupaje. También se le marca a cada chófer los puntos geográficos por donde debe conducir su ruta, reduciendo los errores de dirección correcta a destino final. En definitiva, una nueva interface de pantalla de asignación de rutas en la que todo se hace directamente sobre el mapa.

2.- Roadcosts: Modulo estadístico para calcular la ruta más óptima entre dos puntos (la más corta, la más rápida y la más barata). Calcula también todos los costes asociados a la ruta y el impacto sobre la huella de carbono.

3.- Mapping +: Está compuesta por los siguientes módulos. Geocode convierte cualquier dirección en una geoposición y de esta forma AndSoft puede trazar una ruta en el mapa. Geofencig: Controla en tiempo real que el camión va exactamente la ruta o zona que le ha sido determinada. Control de E.T.A. (Estimated Time of Arrival) para cálculo de viajes “on time” y/o posibles retrasos.

Este tipo de herramientas son una solicitud cada vez más habitual de las empresas de transporte por carretera, cubriendo de forma muy gráfica y fácil el control del “core business” de los operadores de transporte y logísticos.

Novedades AndSoft en SIL 2015

Más información en:

AndSoft SIL Barcelona 2015
Stand: B-231
Contacto: Víctor Vilas (@victorvilasmatz)
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AndSoft adquiere un importante porcentaje accionarial de su partner SCM Software para desarrollar soluciones full web a las empresas bálticas de transporte y logística

Víctor Vilas firma acuerdo con SCM Software en TransRussia
Barcelona 18 de mayo del 2015.- Víctor Vilas, Director de Desarrollo de Negocio de AndSoft, y Robert Komarovič, Co-Founder de SCM Software, han firmado el Contrato por el que AndSoft adquiere una relevante participación accionarial en la empresa tecnológica STM Software. Ambas empresas acumulan una trayectoria de cuatro años colaborando en el desarrollo de proyectos tecnológicos para flotas de transporte de lituania, rusia, estonia, ucrania y letonia. La formalización de esta operación se realizó durante la Feria Transrusia (21-24 abril), a la que se desplazó Víctor Vilas para cerrar los últimos detalles del Contrato.

Víctor Vilas, Director de Desarrollo de Negocio de AndSoft, ha subrayado la importancia de esta operación estratégica: “La plataforma tecnológica de AndSoft, e-TMS, full web da servicio a empresas de transporte y logística de 14 países. Entre los idiomas implantados, también tenemos el lituano y el cirílico, desde hace varios años. Con la adquisición de una participación de SCM Software, AndSoft consolida su posicionamiento en los países bálticos con una estructura propia y equipo de consultores local. Los cuatro años de trabajo con SCM Software han registrado una gran aceptación de los transportistas bálticos hacia la marca AndSoft y todos nuestras soluciones. Por esta razón, progresivamente iremos implementando toda nuestra cultura corporativa y de branding”.

Gráfico perspectivas económicas Rusia y Países Bálticos 2015-2017

Por su parte, Robert Komarovič, Co-Founder de SCM Software, ha explicado que la adquisición de AndSoft sólo es el inicio de un gran proyecto: “Si observamos las perspectivas económicas de los mercados bálticos hay disparidad de cifras. Sin embargo, Lituania tiene un previsión de crecimiento económico del 3,5% en 2016 y del 3,7% en 2017. Mientras que la Federación Rusa saldrá de los datos negativos el próximo año y en 2017 se prevé un aumento positivo de su riqueza nacional del 1,1%. Se trata de horizontes de esperanza en los que el consumo de los ciudadanos crecerá y en correspondencia el transporte de mercancías terrestre. Para esto, AndSoft ya se está preparando. Somos un proveedor de software especializado para empresas de transporte, con todos los idiomas nativos implantados, tanto lituano como ruso, a la vez que en ingles, francés y español”.

AndSoft implementa a la tecnología “SmarTrack” la APP SmartPOD para el Operador Logístico Victransa

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Barcelona, 5 de febrero del 2015.- El número de SmartPhones en todo el mundo supera ya al número de habitantes (7.000 millones de personas), según un estudio de Ericsson. Los Operadores Logísticos son cada día más sensibles a esta realidad y necesitan informar y comunicarse con sus clientes a través de los dispositivos móviles. Ante esta realidad, AndSoft desarrolló hace dos años la solución “SmarTrack”, un sistema pensado para que los chóferes, tanto propios como de los corresponsales, realicen labores de punteo de recogidas y entregas, declaración de incidencias, captación de firmas o cualquier otra fórmula que sea posible configurar de forma global o específica para el cliente. Es aplicable a cualquier tipo de transporte.

Gestión Incidencia en APP Victransa
El Operador Logístico Victransa planteó esta necesidad a AndSoft, su partner tecnológico desde hace varios ejercicios. Desde Victransa describen así las principales funcionalidades de la nueva APP: “Todos los usuarios de la red Victransa (personal de muelle, conductores y/o empresas asociadas) podrán gestionar de forma rápida la información de determinados detalles o incidencias que puedan darse durante un servicio de transporte. De este modo, por ejemplo, a través de un simple móvil se podrán hacer fotografías de paquetes o palets leyendo únicamente el Código de Barras o Bidi, sin necesidad de acudir a la hoja de ruta, así se gana tiempo, eficiencia y poner las observaciones al respecto con texto. Estas observaciones son automáticamente guardadas en su ERP y van directamente al departamento de Atención al Cliente a tiempo real, quien a su vez se encargará de transmitirlas con más detalle a sus clientes si es necesario”. La APP se denomina: “smartPOD” y se puede instalar gratuitamente desde el SmartPhone también en la Play Store de Google.

AndSoft APP para Victransa
AndSoft permite desde el año 2012 validar la entrega y recogida de mercancías con teléfonos móviles de los conductores (iOS y Android) gracias a su solución “SmarTrack”. De esta forma, se ahorra en la adquisición de otros dispositivos y se agiliza la operativa con los chóferes subcontratados y autónomos.

Operador Logístico Integral

Victransa fue fundada en el año 1984 como resultado de la fusión de dos empresas de ámbito regional que, originariamente, hacían el servicio entre las localidades de Vic y Barcelona. Hoy es un Operador Logístico Integral porque ofrece servicios de entrega a España, Portugal, Francia, Italia, Inglaterra, Bélgica, Holanda, Suecia, Noruega, Suiza, Áustria, Dinamarca, Alemania, Polonia, República Checa, Eslovaquia, Hungría, Marruecos y Túnez. Asímismo, Victransa dispone de instalaciones en Vic, Madrid y Valencia, con una suma total de 33.845 m2 de parcelas y un total construido de 20.000 m2. El equipo humano está formado por 200 profesionales. Y tiene una flota de 125 vehículos de ruta y/o distribución.

UBICALOG 2014 concluye los 10 desafios de la logística inversa para las empresas de bricolaje y ferretería

Participantes primera edición UBICALOG en 2014

Madrid, 28 de octubre del 2014.- (17,00h) UBICALOG, nuevo Foro de Conocimiento 4PL, ha celebrado hoy su primera edición en la Bolsa de Madrid, con la colaboración de la Asociación de Distribuidores de Ferretería y Bricolaje (ADFB) y el patrocinio exclusivo del Operador Logístico DSV Solutions Spain S.A.U.
Durante la inauguración, Guillermo Leal, presidente de ADFB, ha explicado la mayor complejidad del acto de compra con nuevos canales de venta para las empresas de de bricolaje y ferretería: “La gestión de la Supply Chain es vital en el modelo de negocio de nuestros sector. Y más que con las exigencias, por ejemplo, del comercio electrónico. Debemos transportar el producto en tiempo y forma de acuerdo a la petición de cada cliente. Además, la logística inversa no sólo la desarrollamos en los productos terminados, sino también en el abastecimiento de materias primas”. Por su parte, Xavier Juncosa, Director General de DSV Solutions Spain S.A.U, ha destacado la importancia del sector del bricolaje y la ferretería: “Un interesante sector estratégico porque requiere de nuestra gama de servicios como Operadores Logísticos”.

Inauguración Ubicalog 2014 Xavier Juncosa Director General DSV Solutions Spain S.A.U
Los 10 desafios parta la logística inversa de las empresas de bricolaje y ferretería en UBICALOG 2014 han sido las siguientes:

  1. La gestión de la experiencia positiva del comprador debe ser prioritaria en la cadena de suministro de la logística inversa.
  2. La transformación onminicanal para la ventas de los productos de bricolaje y ferretería requiere de soluciones informáticas especializadas para gestionarlas adecuadamente.
  3. Optimización de las redes de transporte para las devoluciones de todos los fabricantes de bricolaje y ferretería. Evitar los retornos vacíos de las rutas.
  4. Los equipos comerciales se deben sensibilizar para evitar el menor número de devoluciones. Incluso para que vean las devoluciones como una oportunidad de comercial.
  5. Predicción de los volúmenes y asignación de los recursos necesarios.
  6. Integración del flujo inverso en la operativa logística.
  7. Velocidad en el retorno de la devolución.
  8. Criterios de aceptación y rechazo en devoluciones por defectuosos.
  9. Involucración de proveedores en la gestión de garantías y reparaciones.
  10. Gestión de la logística inversa en los negocios internacionales.

Directores Generales y Directores de Logística diagnostican la coyuntura

Mesa Director Generales y Directores Logísticos Ubicalog 2014 patrocinado por DSV Solutions Spain S.A.U
Juan José Montiel, Socio Fundador de Altius Consulting moderó la mesa de expertos para diagnosticar la coyuntura de la logística inversa con: Pedro Gil Barea, Logistic Manager en Bricor. Luís Herrero, Organization, IT and Supply Chain Director Leroy Merlin. Carlos del Piñal, Director General de Husqvarna Consumer Products. Noemí Belenguer, Directora General de Vogel´s Iberia. Raúl Montoro Rodríguez, Business Manager Consumer Iberia de Bayer CropScience.
Pedro Gil Barea, Logistic Manager en Bricor, explicó: “Las devoluciones las gestionamos a través de redes de distribución y red de almacenes, para mejorar la operativa del Centro Comercial. Aumentamos así la calidad de stock y reaprovisionamento del Centro Comercial. Nosotros tenemos el mismo flujo de camiones, como Bricor y como Corte Inglés”.
Luís Herrero, Organization, IT and Supply Chain Director Leroy Merlin, destacó: “Para Leroy Merlin requiere eficiencia y responsabilidad social, aplicada en la logística inversa, plenamente integrada en nuestro modelo de Supply Chain: “Tenemos un pool interno para gestionar 1.000.000 de paletas en circuito cerrado, cada paleta son 20 kilos de madera. Y nos preocupamos de compensar la huella de carbono. Cerramos circuitos de retorno con proveedores, tanto mercancías primarias, como mercancías devueltas”. Luís Herrero subrayó: “La transformación onminicanal para la ventas de los productos de bricolaje y ferretería requiere de soluciones informáticas especializadas para gestionarlas adecuadamente”.
Carlos del Piñal, Director General de Husqvarna Consumer Products, subrayó: “La logística inversa para nosotros hacemos tratamos que los puntos de venta tengan formación de nuestros productos. Tenemos un teléfono de atención al consumidor y atendemos muchos consultas”.
Noemí Belenguer, Directora General de Vogel´s Iberia, diagnosticó: “Nuestra central está en Holanda y allí no gestionan devoluciones. En España, sí. Nuestros porcentajes de devoluciones con otros países europeos es similar. No así el estado y la calidad de devoluciones, normalmente por falta de información en el momento de la venta”.
Raúl Montoro Rodríguez, Business Manager Consumer Iberia de Bayer CropScience, subrayó: “La mitad de nuestros productos tiene fecha de caducidad. A veces nos ordenan retirar un medicamento en menos de 90 días, por ejemplo. La gestión de caducidades en tienda es otra de nuestras prioridades. El producto caducado, el envase y embalaje os reciclamos, pero el producto lo destruímos de forma respetuosa con el medio ambiente.

Xavier Juncosa, Director General Operador Logístico DSV Solutions Spain S.A.U

Xavier Juncosa, Director General de DSV SOLUTIONS SPAIN S.A.U, participó en la mesa de Directivos contestando a una pregunta sobre el valor añadido de los Operadores Logísticos en la logística inversa: “Son las personas dedicadas expresamente al servicio logístico para la gestión de las devoluciones”. DSV SOLUTIONS SPAIN S.A.U es la compañía perteneciente al grupo DSV, especializada en ofrecer servicios integrales dentro de la cadena de suministro. Desde la retirada de la mercancía en los centros de producción o los proveedores de nuestros clientes, pasando por la recepción, control y stockaje de la misma, siguiendo con la preparación de los pedidos y la prestación de servicios de valor añadido (como ensamblajes o la gestión de la logística inversa) y finalizando con la distribución y entrega al cliente final.

Caso Práctico Vogel´s España

Modelo Logístico Volgel´s España copia

Noemi Belenguer, Director General de Vogel´s Iberia describió su distribución en España y Portugal con presencia de sus productos en 1.700 lineales: “Nuestra logística la tenemos externalizada en DSV. En concreto, Volgels 130.000 productos/año, 8.000 shippings/año, 378 referencias activas, 4 clientes con entregas centralizadas, 1.700 clintes activos. Un almacen central (DSV) en Madrid. Respecto a las devoluciones implicamos a nuestro equipo de ventas para minimizar el impacto de la logística inversa, sólo un 2,06% del total de las ventas y con estos motivos:

  • 78% de las compras es por motivos comerciales. Errores de pedido.
  • 14% Servicio Postventa
  • 8% Otros motivos.

La Directora General de Vogel´s España ha destacado las áreas de mejora en la logística inversa de su multinacional:

  1. Chequeo previo del estado de las devoluciones.
  2. Negociacion con fondos de marketing.
  3. Inicio del proceso de devolución: Primera autorización obligatoria.
  4. Optimizar la agilidad en las recogidas de material.
  5. Aumentar rapidez en traspasar producto de no apto a apto.
  6. Acciones alternativas y solidarias.

Atención prioritaria sobre la experiencia del comprador

Modelo de Madurez de la Logística Inversa (Juan José Montiel) copia

Juan José Montiel, Socio Fundador de Altius Consulting, impartió una clase magistral sobre la gestión de la logística inversa para conseguir recuperar parte del valor del producto y hacer una destrucción controlada del mismo: “Nos solemos olvidar de la experiencia del cliente en la cadena de suministro de la logística inversa.El porcentaje de devoluciones en España está entre el 5%-10%. Pero Alemania supera el 30%, porque piden varios productos para elegir sólo uno y devolver el resto. Uno de cada siete móviles vendidos en USA funciona correctamente pero es devuelto, con lo que al recepcionarlo va directamente al stock. Así, Otra de las líneas de negocio que produce la logística inversa es la venta a terceros o exportación a otros mercados. Reciclado o valorización el producto”. Según Juan José Montiel, los desafios para la logística inversa son los siguientes: Predicción de los volúmenes y asignación de los recursos necesarios. Integración del flujo inverso en la operativa logística. Velocidad en el retorno de la devolución. Retrasos en la gestión interna de la devolución. Criterios de aceptación y rechazo en devoluciones por defectuosos. Involucración de proveedores en la gestión de garantías y reparaciones. Gestión de la logística inversa en los negocios internacionales. Cómo evitar una experiencia negativa al cliente. (Es preferible convertir un problema en una oportunidad comercial).

Imágenes:

Fotografía Mesa Directivos Generales y Directores Logística
Fotografía Xavier Juncosa, Director General DSV Solutions Spain S.A.U
Fotografía panorámica Mesa Debate.
Gráfico Modelo Madurez Logística inversa.
Grafico descripción logística Vogel´s España

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UBICALOG 2014: Mesa de análisis con Leroy Merlin, Bricor, Vogel´s España, Husqvarna y Bayer CropScience para tratar las mejores soluciones de la logística inversa

Madrid, 14 de octubre del 2014.-  La primera edición de UBICALOG ha cerrado el programa definitivo de expertos que analizarán soluciones concretas a los problemas y costes de la logística inversa, el próximo 28 de octubre en la Bolsa de Madrid. UBICALOG es nuevo encuentro profesional para diagnosticar la Supply Chain de pymes y multinacionales, desde la perspectiva del Operador Logístico 4PL. Este evento cuenta con la colaboración de la Asociación de Distribuidores de Ferretería y Bricolaje (ADFB), Altius Consulting y con el patrocinio exclusivo del Operador Logístico DSV Solutions Spain SAU. La asistencia es gratuita, pero el aforo de la sala en la Bolsa de Madrid es limitado. La inscripción se puede realizar en el teléfono 910 325 523 o en el mail formacion@altiusconsulting.es indicando en el asunto: UBICALOG 2014. El programa es el siguiente:

9:00 a 9:30 Acreditación

09,30h.- Inauguración de UBICALOG por parte de Xavier Juncosa, Director General en DSV Solutions Spain S.A.U y Guillermo Leal, Director general de ATB y presidente de ADFB.

09:45-10:30.- Clase magistral: “Gestión de la Logística Inversa. Problemática y costes asociados” será realizada por Juan José Montiel, CEO de Altius Consulting y Ex Director de Operaciones de Amazon BuyVIP.

10,30-11,15h.- Análisis Práctico de la “Logística inversa de Vogel´s” Noemi Belenguer, Directora General de Vogel´s España (empresa líder del mercado europeo en soportes audiovisuales).

11:15 a 11:45h.- Pausa Café

11,45-13,00h.- Mesa de discusión y análisis con la participación de:

  • Pedro Gil Barea, Logistic Manager en Bricor.
  • Luís Herrero, Organization, IT and Supply Chain Director Leroy Merlin.
  • Carlos del Piñal, General Manager Spain and Portugal Husqvarna.
  • Noemí Belenguer, Directora General de Vogel´s España.
  • Raúl Montoro Rodríguez, Business Manager BES-Consumer Iberia, Bayer CropScience.
    Moderador: Juan José Montiel, Director de Altius Consulting

La Mesa de Directores de Logística y Directores Generales abrirá un turno de preguntas para los profesionales l que asistirán al evento, para enriquecer el diagnóstico sobre la logística inversa. También se atenderán las preguntas que se planteen durante el evento en la cuenta de Twitter @ubicalog.

Nace UBICALOG: Nuevo Foro Conocimiento 4PL

 

Logotipo UBICALOG Foro Conocimiento 4PL patrocinado por DSV Solutions

Madrid, 17 de setiembre del 2014.- UBICALOG es un nuevo encuentro profesional para diagnosticar la Supply Chain de pymes y multinacionales, desde la perspectiva del Operador Logístico 4PL. Nace con vocación anual y su primera edición se celebrará el próximo día 28 de octubre en la Bolsa de Madrid, con el enfoque: “Soluciones concretas a los problemas reales y los costes de la logística inversa”. El evento está compuesto por tres formas diferentes de transmitir el conocimiento: una clase magistral, el análisis de un caso práctico y una sesión de preguntas a altos ejecutivos del sector empresarial y logístico. La primera edición de UBICALOG nace con la colaboración de la Asociación de Distribuidores de Ferretería y Bricolaje (ADFB), Altius Consulting y con el patrocinio exclusivo del Operador Logístico DSV Solutions Spain SAU. La clase magistral: “Gestión de la Logística Inversa. Problemática y costes asociados” será realizada por Juan José Montiel, CEO de Altius Consulting y Ex Director de Operaciones de Amazon BuyVIP. El análisis práctico lo desarrollará Noemi Belenguer, Directora General de Vogel´s España (empresa líder del mercado europeo en soportes audiovisuales). La sesión de consultas a altos directivos, tanto por parte del público asistente, como por canales on line, se dará a conocer próximamente. La asistencia es gratuita, pero el aforo de la sala en la Bolsa de Madrid es limitado. La inscripción se puede realizar en el teléfono 910 325 523 o en el mail formacion@altiusconsulting.es indicando en el asunto: UBICALOG 2014.

Operadores Logísticos y Logística Inversa

Xavier Juncosa, Director General en DSV Solutions Spain S.A.U, ha subrayado el valor diferencial de UBICALOG para la comunidad empresarial: “Parece que ha llegado el foro que los profesionales de logística necesitamos para compartir la “logística real”, la que no utiliza términos como SCM, SGA, WMS, etc. Sino que habla de los problemas que cada día afrontan nuestros compañeros, para llevar a cabo el flujo real y físico de las mercancías. Y me parece un enorme acierto empezar con logística inversa, puesto que es una de las mayores piedras de toque en esa logística real. Por ello, felicito a los organizadores por ofrecernos este espacio que además contará con el valor añadido de ofrecer a los asistentes formación e información de una forma totalmente gratuita. Una gran idea que, como DSV Solutions Spain, apoyaremos para que sea un éxito”. Por su parte, María Ballesteros, Directora de Formación de Altius Consulting y Coordinadora de UBICALOG, ha explicado el formato de este evento anual: “Este evento une una clase magistral, un análisis de un caso práctico y una selección de directivos de primera línea que explicarán las peculiaridades de su logística inversa. También darán respuestas a las preguntas en un encuentro profesional dinámico y de alto valor añadido. Pensamos que esta es la mejor fórmula, incluída la ubicación del evento en el Palacio de la Bolsa de Madrid”.
Fernando Colorado, Gerente de la Asociación de Distribuidores de Ferretería y Bricolaje (ADFB), ha destacado los problemas de la logística inversa en su sector: “El nivel de servicio que se pide, tanto a los fabricantes desde la distribución, como los clientes finales a los distribuidores, hoy por hoy, es clave en la estrategia de diferenciación frente a la competencia. Los clientes reclaman un único punto para sus soluciones de mejora del hogar, ya sea para comprar productos nuevos, como para tramitar las devoluciones y/o solucionar las posibles averías de sus herramientas, sin tener que invertir más tiempo del necesario. Desde este punto de vista, la logística inversa es un concepto clave a desarrollar en el sector de mejora del hogar y bricolaje a corto y medio plazo, para incrementar la satisfacción del cliente y fidelizarlo”.

Empresas Organizadoras:

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El “Whatsapp” logístico

VÍCTOR VILAS

Whatsapp logistico Víctor Vilas AndSoft

Barcelona, 10 de abril del 2014.-  AndSoft, empresa europea experta en el desarrollo de software para empresas de transporte y logística, presentó en la reciente SITL (París) su última innovación: “e-TMS Social Network”, es decir, el nuevo “Whatsapp” logístico. AndSoft incorpora la tecnología propia de las redes sociales en sus sistemas de gestión e-TMS y e-FMS. El chat llega a las comuniciones de la supply chain, entre los diferentes profesionales.

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Grupo Reputacion Corporativa asesora la Estrategia de Comunicación, Corporativa y Digital, de Metropolitana de Aduanas y Transportes (MAITSA)

logo MaitsaMadrid, 19 de marzo del 2014.-  Grupo Reputación Corporativa Metropolitana de Aduanas y Transportes (MAITSA), han llegado a un acuerdo de colaboración para desarrollar la Estrategia de Comunicación Corporativa y Digital. Fruto de este convenio ha nacido el Blog Corporativo:www.aduanasytransportes.com 

Desde 1971 y con más de 40 años de experiencia en el sector como agente de aduanas, METROPOLITANA DE ADUANAS Y TRANSPORTES (MAITSA) ofrece la máxima seguridad y fluidez en los trámites aduaneros de tus transportes internacionales, así como el mejor asesoramiento en la gestión de tus envíos internacionales. En Maitsa ofrecen todos los servicios necesarios para gestionar todo el proceso de las operaciones de comercio internacional, tanto importaciones como exportaciones y tanto cargas de contenedor completo (FCL), como grupajes (LCL).

Manuel Carrillo, Director de Estrategia de Grupo Reputación Corporativa, ha destacado los retos de este proyecto: “MAITSA es una empresa con 42 años de trayectoria y con una gran vocación por innovar y mejorar constántemente sus servicios. Nuestra colaboración se ha iniciado con un blog corporativo, incidiendo en la tendencia actual de apostar por el marketing de contenidos. Esto, sin duda, es un acierto. Los contenidos corporativos originales, propios o exclusivos marcan la personalidad y el ADN de cualquier compañía, hoy en día”. 

MAITSA también es impulsora de : www.icontainers.com  la primera empresa de transporte internacional on-line en el mercado español y la única empresa que da la posibilidad de cotizar los envíos internacionales de forma inmediata gracias a un avanzado motor de búsqueda de tarifas y de reservarlos on-line de la forma más cómoda y simple.

Carreras Grupo Logístico y AndSoft culminan 5 años de partenariado tecnológico con nuevos desarrollos

CRONOLOGÍA DE UN PROYECTO TECNOLÓGICO COLABORATIVO 

2007: AndSoft implanta e-TMS en Express Pallet.

2008: AndSoft desarrolla la gestión de la son Taller (e-FMS) y Flota.

2009: Implementación de la filosofía SEC: Software Estándar Colaborativo.

2010: Desarrollo del Módulo Last-Fleet.

2011: Integración de los procesos de transporte capilar y paletería.

2012: Optimización y mejoras de los sistemas con los clientes.

2013: Nuevos desarrollos para la actividad de distribución capilar y paletería.

Fuente: AndSoft
 
CAMIONES MERCEDES Carreras Grupo Logístico

Barcelona, 2 de febrero 2014. Carreras Grupo Logístico AndSoft han culminado una etapa de colaboración tecnológica durante los últimos cinco años. Y ahora abren un nuevo periodo con diferentes desarrollos a corto y medio plazo. Héctor Benito, Responsable IT de Carreras Grupo Logístico, ha adelantado el nuevo proyecto con AndSoft“Centraremos la colaboración entre AndSoft y la división logística de Carreras Grupo Logístico en la actividad de distribución capilar y paletería. Resumiría el beneficio de colaboración con AndSoft en los últimos cinco años, más que en un avance tecnológico, en una mejora en la implantación y aplicación de las operativas de actividades vinculadas a ambas actividades. Así como, en una simbiosis del conocimiento entre sus implantaciones, conocimientos y las experiencias de un operador 4PL como Carreras. En definitiva, AndSoft nos ha permitido controlar de forma más eficiente nuestros procesos de distribución capilar y paletería, así como la gestión de nuestros proveedores. También, a aplicar nuevas operativas y funcionalidades que nos aportan valor añadido. Y mejorar los tiempos de determinados procesos. Mayor control e información en ciertas ocasiones requiere en un primer paso mayor tiempo de parametrización, pero a la larga se convierte en un retorno de la inversión”. Por su parte, Víctor Vilas, Director de Desarrollo de Negocio de AndSoft, ha destacado: “La relación con Carreras Grupo Logístico ha sido un proyecto colaborativo referencia en nuestros últimos desarrollos tecnológicos en Europa. La evolución, año a año, ha ido a más, hasta compartir código y procesos I+D. Ahora nos ocupa una ambiciosa integración de procesos y recursos, para optimizar el coste del movimiento de mercancías. Carreras, como operador 4PL, integra con cliente final diseñando flujos logísticos. Y gracias a éste servicio, posible con nuestra plataforma tecnológica e-TMS, ha aumentado su número de clientes en esta difícil coyuntura”. 

Ahorro de costes y servicio más eficiente

Héctor Benito, Responsable IT Carreras Grupo Logístico, ha destacado un ejemplo de integración tecnológica con PTV, partner alemán de AndSoft: “El constante aumento de los costes asociados a los combustibles nos hizo plantear la posibilidad de ofrecer a nuestra flota la capacidad de indicar en tiempo real la estación de servicio mas próxima . Atendiendo a criterios de tiempo, coste del combustible, etc. Optimizar nuestras rutas diarias, así como calcular la ruta a la estación de servicio mas próxima. Además del cálculo de Ecotasa, CO2, peajes y otros costes en nuestras rutas diarias. Visualizar las estaciones de servicio y otros POIs futuros en un mapa digital, así como visualizar las rutas mas optimas para nuestra flota. El partner de AndSoft nos permitió disminuir estos costes y optimizar nuestros servicios”.

Innovar sin divagar 

El Responsable de IT del Carreras Grupo Logístico ha insistido en la conjunción de filosofías operativas con sus partners: “Al igual que en proyectos anteriores, como la colaboración con Acacia en la implantación del núcleo del WMS, y la aplicación de un concepto similar al aplicado en el módulo de gestión de tráfico capilar. Lo que Carreras Grupo Logística busca es centrarse en su cartera de servicios y en todo lo que aporta valor. Poder introducir mejoras en los sistemas productivos derivados de la colaboración e integración continua con nuestros clientes, así como de la evolución de nuestros proveedores. Dado el crecimiento continuo de la compañía poder apoyarse en un partner tecnológico para determinados proyectos de integración, así como garantizar el conocimiento compartido. Un operador logístico de cuarta generación se basa no solo en servicios logísticos, sino en servicios de consultoría. Muchos de estos terminan en procesos de integración y otros en el desarrollo de aplicaciones a medida. Este tipo de compañías están sujetas a permanentes cambios y quedan bajo la responsabilidad de desarrollos del grupo la flexibilidad y amplios conocimientos de la operativa de los clientes. Al final, la mejor solución siempre es una colaboración horizontal en la que se comparten ideas y recursos con objeto de la mejora y evolución continua. En una empresa en la que la tecnología es la base de sus procesos, los proveedores tienen que avanzar y aportar soluciones de una manera conjunta”. 

Repartidor Expresspallet

Víctor Vilas incide en la mejor colaboración tecnológica: “Con Carreras Grupo Logístico siempre hemos trabajado a largo plazo desde el concepto de partner tecnológico, y no como meros proveedores. Esto parece que es lo mismo, pero no tiene nada que ver. Se trata de superar la capa mercantilista que siempre hay entre dos empresas y valorar más el “win to win” recíproco”.

Cómo serán los sistemas de los Operadores Logísticos 4PL, según Carreras Grupo Logístico

En líneas generales los sistemas a los que nos enfrentaremos de aquí a los próximos años son:

  • Sistema de colaboración horizontal basado en common frameworks con objeto de intercambiar información con proveedores de servicios y otros medios que intervienen en la cadena logística.
  • Sistema de compartición de dicha información en la nube (Cloud Colaboration).
  • Sistemas que dan servicios e integran todo tipo de actividades logísticas: Outsourcing de almacenes, FTL, LTL, logística, copacking, servicios de BI, etc.

Actualmente, el sistema del Carreras Grupo Logístico es centralizado y permite ver a nuestros clientes una capa única como operador logístico integral. Así homogeneizamos procesos y servicios. Esto debe evolucionar hacia una visión más internacional, integrada con herramientas de colaboración horizontal con otros proveedores. Actores de la cadena logística y que deben compartir servicios e información en tiempo real.

Almacen Carreras Grupo Logístico

Existe una gran variedad de caminos. Clientes con desarrollos compartidos a partir de un núcleo, desarrollos verticales basados en ERP tipo Axapta o similares, desarrollos a medida. En cualquier caso, sabemos que las empresas globales con lineas de negocio similares, han tomado decisiones parecidas a la nuestra. La apuesta tecnológica por AndSoft es fruto de una decisión previa, no forma parte de la situación económica actual. Al final un operador logístico como empresa de servicios debe rodearse de proveedores y empresas de servicios que le apoyen en su crecimiento. Tanto en volumen para garantizar el servicio, como en conocimientos. Por supuesto, la crisis económica afecta a todos los departamentos y a nuestra área de forma que las inversiones, el gasto en proveedores debe ser controlado, pero esto es una labor común. Al final, la inversión en mejora de procesos, integración con clientes, aplicación de nuevas tecnologías permanece. No se puede dejar de lado, ya que nos podría alejar de nuestros competidores. Es cuestión de tener más creatividad para poder realizar las inversiones.

Fuente: Carreras Grupo Logístico

Grupo SETRAM obtiene el certificado de Operador Económico Autorizado (OEA)

Barcelona, 2 de febrero del 2014.– El Grupo SETRAM inicia el 2014 como Operador Económico Autorizado (OEA). SETRAM, con el asesoramiento de la Consultora Arola, ha obtenido la certificación OEA Simplificación Aduanera/Protección y Seguridad. España ocupa ya el sexto lugar en el ranking de OEAS, por número de empresas certificadas, detrás de Alemania, Países bajos, Francia, Italia y Polonia. A partir de ahora, SETRAM se beneficiará de las siguientes ventajas:

  • Simplificaciones en los tránsitos y el manifiesto como prueba del estatuto comunitario.
  • Acceder a simplificaciones como la domiciliación.
  • Declaración simple para la vinculación de las mercancías a un depósito aduanero.
  • Declaración simplificada para el despacho a libre práctica.
  • Acceder a las expedición autorizada de T2L.

La Agencia Tributaria especifica las ventajas de los tres certificados OEA en:

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Manuel Hereza, Director General Grupo SETRAM

Manuel Hereza, Director General del Grupo SETRAM, ha explicado cómo se ha conseguido la calificación OEA: En nuestro caso, el examen de los procesos de importación y exportación se ha extendido durante los últimos tres ejercicios. Por esta razón, nos mostramos muy satisfechos de todo el trabajo realizado con la administración competente. A partir del 2014, SETRAM forma parte del grupo de empresas calificadas como Operador Económico Autorizado. Una certificación muy valorada en las cadenas logísticas europeas, centradas en la seguridad, fiabilidad y en la confianza de los diferentes proveedores supply chainAntonio Saiz, Director de Calidad del Grupo SETRAM, ha sido el responsable de coordinar internamente el protocolo para obtener la calificación OEA: Nuestro objetivo es convertirnos en un operador seguro a nivel internacional y ser OEA es un paso muy importante. Según la Asociación de Representantes Aduaneros Certificados dicha calificación facilita el reconocimiento mutuo internacional, y esperamos que en Europa se vayan sumando cada año nuevos operadores. Antonio Sainz SETRAM

Los riesgos de diferente índole a los que se enfrentan los países de la Unión Europea han obligado a que, además de efectuar los controles aduaneros tradicionales, se incremente el papel de las aduanas en materia de seguridad de la cadena logística internacional. El objetivo del OEA no es sólo luchar contra la amenaza terrorista, sino también colaborar en la lucha contra el crimen organizado, así como defender a los ciudadanos frente a otros peligros, como por ejemplo, en el ámbito de la protección a los consumidores o el medio ambiente. La figura del Operador Económico Autorizado es uno de los mecanismos, seguramente el más importante, a través del cual las aduanas van a desarrollar este nuevo papel en beneficio del comercio legítimo.

Crecimiento del 4,4% en 2013

Con una superficie 250.000 m² la terminal de vehículos del Puerto de Barcelona que gestiona SETRAM ha registrado durante el 2013 un total de 232.000 vehículos transitados, lo que supone un incremento definitivo del 4,4%, respecto al ejercicio anterior. Este porcentaje ha sido posible gracias a los tráficos de exportación que se situaron por encima del 10% de crecimiento. SETRAM, con una flota de 300 conjuntos de camiones Portavehículos, transporta más de 400.000 vehículos al año. Además, en sus centros logísticos de distribución en España gestiona cerca de 150.000 unidades anuales.Vídeo Documentación sobre OEAhttp://www.youtube.com/watch?v=lK_nL3Dd620