Doka España aplica su especialización en la construcción de túneles para el AVE con un nuevo tramo Antequera-Granada

Madrid, 4 de noviembre de 2011.-   Doka España Encofrados ha sido seleccionada para la construcción de varios túneles del AVE, en Antequera, Extremadura y País Vasco, permitiéndole desarrollar su especialización en este tipo de construcciones. Recientemente ha iniciado la construcción de un falso túnel en el tramo del AVE Antequera a Peña de los Enamorados, perteneciente al LAV Antequera-Granada. La empresa promotora es la UTE formada por Acciona y Torrescámara, creada para dicho tramo. El falso túnel tiene una longitud de 790 metros y Doka ha utilizado 2 carros de encofrado (cimbra SL-1) de 15,65 metros de largo cada uno para una previsión de 53 puestas en total de 15 metros cada una. Pablo Sañudo, Jefe de Producción de la UTE Antequera-Peña de los Enamorados: “Por el plazo de puesta en obra y por la estructura de costes propia de un carro en alquiler, nos hemos decidido por Doka. Tenemos previsto que en un plazo total de unos 6 meses pueda completarse este túnel. En esta ocasión hemos desechado adquirir una gran máquina para realizar el mismo trabajo”. Pablo Sañudo ha valorado también la seguridad  de Doka y su servicio de monitorización in-situ: “Hoy en día la seguridad es esencial en las obras y en particular, es un capítulo básico en las obras del ADIF. Teniendo nuestra obra en particular como referente de seguridad, Doka cumple las máximas exigencias dando una solución integral, aportando amplias plataformas y protecciones de borde en todas las zonas. También contamos con las certificaciones in-situ del personal cualificado de Doka que, además de cumplir las exigencias de seguridad, nos aporta tranquilidad a todo el equipo”.

Raúl García Eickelberg, Project Manager de Doka España, ha subrayado los tiempos de suministros: “El plazo de suministro de todos los materiales necesarios para realizar este falso túnel con nuestro carro de encofrado en alquiler lo hemos conseguido reducir a tan sólo 30 días en los que hay que incluir definición de solución con el cliente, desarrollo de piezas especiales y puesta en obra de los materiales junto a planos de premontaje, etc. y proyecto visado por el CICCP. En la ejecución de túneles con otros métodos, éste tiempo se dobla fácilmente. En cuanto a nuestra flexibilidad, el túnel es de 790 metros de largo y en un principio había una  previsión de  una puesta cada 7 días por carro, ya que, al ser el terreno muy inestable, debían abrir tierras al mismo tiempo que ejecutaban el falso túnel e inmediatamente ir tapándolo con la montaña originaria. Pero se cambió el modelo de construcción del túnel, y estamos realizando 4 puestas semanales con la pareja de carros, yendo estos desde los extremos hacia el centro del túnel, con la misma solución Doka”.

 

Tramos construidos de AVE y los pendientes

Según la información publicada por el portal Turismo y tren,  España es el país europeo con más kilómetros de alta velocidad ferroviaria. En concreto, un total de 2.665 kilómetros comunican Madrid con capitales de provincia y municipios de tamaño medio. Aparte de los tramos ya en servicio, en la actualidad se están ejecutando obras de infraestructura. Se calcula que existen 2.000 kilómetros de vía rápida ferroviaria en alguna fase de su construcción. Los tramos de AVE ya en funcionamiento son los siguientes:

  • AVE Madrid Sevilla: La primera línea de alta velocidad española, sirvió para conectar ambas capitales en 2 horas y media.
  • AVE Madrid-Guadalajara-Zaragoza-Lérida: El AVE destino Barcelona pasó por varias fases de construcción y puesta en servicio. En un primer momento se conectó Madrid con Lleida (2003) para posteriormente prolongarlo hasta la ciudad condal. De Zaragoza parte un ramal que llega a Tardienta y Huesca y que fue puesto en servicio en 2005.
  • AVE Madrid Barcelona: Entró en servicio en su totalidad en 2008.
  • AVE Madrid Toledo: Conecta ambas capitales en 30 minutos, fue inaugurado en 2005.
  • AVE Madrid Valladolid: En servicio desde 2007 con parada intermedia en Segovia. Destaca el impresionante túnel que atraviesa la Sierra de Guadarrama.
  • AVE Madrid – Levante: Atraviesa Cuenca en su camino a Valencia. Cuenta con un ramal a Albacete que crecerá hacia el Sur hasta conectar Alicante y Murcia.Según el portal Turismo y Tren, de todos los tramos pendientes a corto plazo hay que destacar el nuevo acceso a través de alta velocidad entre Francia y España. De momento, los trenes circulan a velocidades considerables hasta Figueras, lo que ha permitido mejorar ostensiblemente los tiempos de viaje y la puesta en servicio de más frecuencias del tren Barcelona-París.El resto de tramos previstos para el próximo ejercicio:

ü  AVE Sevilla-Jeréz de la Frontera-Cádiz

ü  Línea de alta velocidad Barcelona-Girona-Figueres

ü  Corredor de levante: conexión con Alicante desde Valencia

ü  AVE Madrid-Olmedo-Zamora (perteneciente al AVE Madrid Galicia)

Ventajas de la Cimbra Doka SL-1

Doka España Encofrados dispone de la Cimbra SL-1, la solución rápida, máximo nivel de seguridad y rentable para la construcción de túneles. Rápida porque se fijan periodos concretos de construcción, entre 3 y 6 meses. Rentable, porque todo el equipamiento necesario para el encofrado del túnel es en alquiler. El máximo nivel de seguridad se basa en: – Plataformas de trabajo y escaleras integradas; – Planificación detallada del montaje y del uso; – Desplazamiento seguro, incluso con marcadas inclinaciones longitudinales y laterales; – Montaje del sistema probado y diseñado previamente; – Marcado CE.

Los últimos túneles construidos por Doka España son los siguientes:

ü  Túnel AVE Tramo Aramaio-Mondragón, de 233 metros de longitud

ü  Variante Sur Metropolitana de Bilbao: caverna de 28 m de ancho

ü  Túnel del AVE Madrid-Segovia

ü  Túnel de San Esteban II en Orense

ü  Túneles de Basauri en Bilbao: adaptación del mismo carro de encofrado para los 2 túneles en minería

 

 

 

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